Suzuka, 6 aprile 2025 – Andrea Kimi Antonelli, il diciottenne prodigio della Mercedes, continua a stupire nel suo anno di debutto in Formula 1. Nel Gran Premio del Giappone, disputato sul tecnico circuito di Suzuka, Antonelli ha conquistato un prezioso sesto posto, confermando la sua crescita costante e la capacità di competere con i veterani del campionato.

Antonelli – Carriera

Nato a Bologna il 25 agosto 2006, Antonelli ha seguito le orme del padre Marco, ex pilota, emergendo nel mondo del karting e successivamente dominando i campionati di Formula 4 italiano e tedesco nel 2022. Il suo talento non è passato inosservato, portandolo a entrare nel programma junior della Mercedes nel 2019 e, infine, a sostituire Lewis Hamilton nel team ufficiale nel 2025, dopo il passaggio del sette volte campione del mondo alla Ferrari.

Antonelli – La gara

La gara di Suzuka ha visto Antonelli partire dalla sesta posizione in griglia, mantenendo un ritmo consistente e difendendo con determinazione la sua posizione fino alla bandiera a scacchi. Questo risultato segue il quarto posto ottenuto all’esordio in Australia e il sesto posto in Cina, evidenziando una notevole costanza di rendimento.

Verstappen, il maestro di Suzuka

Al vertice della classifica, Max Verstappen ha conquistato la sua quarta vittoria consecutiva sul circuito giapponese, consolidando la sua reputazione di maestro a Suzuka. Il pilota olandese della Red Bull ha gestito la gara con maestria, resistendo agli attacchi delle McLaren di Lando Norris e Oscar Piastri, che hanno completato il podio rispettivamente in seconda e terza posizione.

Con questa vittoria, Verstappen si avvicina a un solo punto da Norris nella classifica piloti, intensificando la lotta per il titolo mondiale.

Ferrari ancora all’angolo

Per la Ferrari, il Gran Premio del Giappone ha rappresentato un’altra occasione mancata. Charles Leclerc ha tagliato il traguardo in quarta posizione, mentre Lewis Hamilton, al suo ritorno nel team di Maranello, ha concluso settimo. Nonostante gli sforzi, le Rosse continuano a inseguire le prestazioni dei rivali, con un distacco che inizia a pesare sulle ambizioni iridate.

Il futuro dell’Italia in F1

In questo scenario, Kimi Antonelli emerge come una delle note più liete per il futuro della Formula 1 italiana. La sua capacità di adattarsi rapidamente alla massima categoria e di competere ad alti livelli lascia ben sperare per le prossime stagioni. Il team principal della Mercedes, Toto Wolff, ha espresso grande soddisfazione per i progressi del giovane pilota, sottolineando il suo impegno e la sua dedizione.

Con il campionato ancora lungo e molte sfide all’orizzonte, gli appassionati italiani possono guardare con ottimismo alla crescita di Antonelli, nella speranza che possa riportare il tricolore ai vertici della Formula 1.

Classifica finale – GP Giappone 2025 (Suzuka):

• 1° Max Verstappen (Red Bull Racing Honda RBPT) – tempo: 1:22:06.983
• 3° Oscar Piastri (McLaren Mercedes)  +2.129
• 4° Charles Leclerc (Ferrari)  +16.097
• 5° George Russell (Mercedes)  +17.362
• 6° Kimi Antonelli (Mercedes)  +18.671
• 7° Lewis Hamilton (Ferrari)  +29.182
• 8° Isack Hadjar (Racing Bulls Honda RBPT)  +37.134
• 9° Alexander Albon (Williams Mercedes)  +40.367
• 10° Oliver Bearman (Haas Ferrari)  +54.529

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Il colonnello Andrea Sibilio, già in servizio all’Ospedale Militare ed al Distretto Militare di Caserta, ed il giovane avvocato Gian Marco Imbroglia sono i nuovi delegati dell’Orsine Equestre del Santo Sepolcro di Gerusalemme, rispettivamente delle Delegazioni di Caserta e di Alife-Sessa-Aurunca-Teano. La proclamazione è avvenuta  nella Cattedrale di Caserta durante la liturgia eucaristica presieduta dal vescovo Pietro Lagnese, coadiuvato dal Priore della Delegazione di Caserta Don Enzo De Caprio, Parroco, e Don Pasquale Lunato, Canonico Penitenziere della Cattedrale, dal Priore della Delegazione di Capua, Mosignor Elpidio Lillo, vicario episcopale di Capua, dal Priore della Delegazione di Alife-Sessa-Teano Don Giadio De Blasio. I Decreti di nomina sono stati consegnati dal Cavalier di Gran Croce professor Gian Battista Rossi, Luogotenente dell’Ordine per l’Italia Mediterranea Tirrenica. La professoressa Marinella Tucci, Preside della Sezione Terra di Lavoro, ha letto la preghiera del Cavaliere e della Dama. L’Ordine Equestre del Santo Sepolcro di Gerusalemme, risalente alle Crociate ed al condottiero Goffredo di Buglione, è presente a Caserta dal 1983, su impulso dell’arcivescovo-vescovo Vito Roberti, di felice memoria. Hanno partecipato i rappresentanti delle Delegazioni di Benevento- Sannio-Irpinia Federico Leonardi, Aversa Raffaele Piccolo, Grumo Nevano Luigi Piccirillo,  Capua Marilena Scudieri nonché gli assessori comunali di Caserta Enzo Battarra ed Annamaria Sadutto col consigliere Pasquale Antonucci, il presidente provinciale dell’Associazione Provinciale Medici Cattolici Giovanni Piccirillo, una rappresentanza di Volontari del Comitato di Caserta della Croce Rossa Italiana.

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F. UNO – I cavalieri dell’ acqua o acquatici piloti che nelle condizioni pessime sul bagnato con asfalto viscido e scivoloso, danno il meglio di loro stessi.

Con la pioggia viene fuori ancora di più, la stoffa del pilota, facciamo un viaggio a ritroso nel tempo,  epoche diverse non confrontabili dato che nella F1  attuale è l’elettronica a farla da padrone, ma con l’arrivo dell’acqua l’elettronica fa poco è il pilota a fare la differenza.

I piloti lì mettiamo in ordine sparso, mischiati, una insalata mista soprattutto per coloro che rendono molto bene con gli scrosci d’acqua, o la pista bagnata anche di Moto GP e altre categorie a due ruote.

Partiamo come al solito dalle 4 ruote, un pilota degno di menzione è il ferrarista Jean Alesì che ha guidato in un’epoca dove le rosse di Maranello, non andavano particolarmente forte tutt’altro, poco competitive dal 1991 al 1995 per poi lasciare il sedile ad un certo M. Schumacher. Alesì dicevamo, aspettava le giornate piovose per colmare il gap, con altre monoposto e far venir fuori la sua abilità  e la sua tenacia, il francesino di Avignone, compie l’impresa nell’annata 1992 passata sotto traccia, per la Ferrari forse più scarsa o lenta di SEMPRE !!! Ma al Gran Premio Spagnolo dicevamo arriva l’acqua ecco che J. Alesì può far emergere la sua classe cristallina già esibita e sciorinata con Tyrell con l’alettone ad ali di gabbiano (epica la sua battaglia contro A. Senna al circuito cittadino di Phoenix in USA per la piazza numero uno). Ma torniamo all’acqua spagnola il ferrarista con una monoposto mediocre, è protagonista di una gara epica. Il suo scatto in partenza, su pista bagnata, è fenomenale, tanto da far pensare ad un jump-start. Sospetto che viene poi confutato visionando le immagini. La gara si disputa sotto un forte diluvio e Jean Alesì, è coinvolto, suo malgrado, in due contatti (uno con Berger e l’altro con Hakkinen) che in totale gli costano quasi un minuto. Ma lui non molla, azzecca la scelta delle gomme, e vola. Letteralmente vola. In alcune tornate arriva a guadagnare fino a sei (!) secondi nei confronti di chi gli sta davanti. E stiamo parlando, fra gli altri, di Senna, di Mansell e di Schumacher. Conclude la gara sul gradino più basso del podio, ed in tanti (compreso lui stesso) si chiedono dove sarebbe potuto arrivare senza quei due contatti.  L’impresa impressiona. Ed infiamma, soprattutto tifosi e giornalisti. Tanto che il paragone con Gilles Villeneuve diventa sempre più ricorrente, anche negli anni a venire.

Sempre sotto l’ acqua Alesì nell’ annata ’94 si rende protagonista  a Suzuka di un bel duello contro Mansell ma la sua gara migliore sotto l’acqua probabilmente che è anche un po’ il regalo di commiato alla Ferrari è Suzuka 1995, dopo un jump start anticipato il francese, dopo anche una uscita di pista alla Esse del triage inanella una rimonta da sogno dalle retrovie, quasi ultimo a secondo nel giro di meta corsa da secondo a secondo, salvo poi parcheggiare la sua rossa nella terra forse spremuta troppo (come un’ arancia rossa) ma le sue gesta la sua abilità di guida il suo correre al 100 per cento ed oltre fu molto apprezzato soprattutto dai tifosi.

Altro, cavaliere dell’acqua dalle indubbie qualità, sull’asfalto bagnato che fece vedere subito il suo talento a Monaco anno 1984 sulla Toleman un certo Ayrton Senna, il quale si fece conoscere immediatamente (caratteristica dei grandi che agiscono subito senza perdere tempo, poco studio quasi nullo, grande grandissima capacità di apprendimento per il brasiliano) che al Gran Premio monegasco sotto l’acqua alla guida di un’anonima Toleman, sponsorizzata Segrafedo caffè tutto nostrano, svernicia sotto l’acqua uno ad uno vari piloti lì dove è difficile sorpassare, sopravanzando un certo Lauda 2 volte campione del mondo sino a raggiungere, il capofila della gara A. Prost su McLaren che taglierà il traguardo primo ma soltanto grazie all’aiutino dei commissari che sotto il diluvio per motivi di sicurezza (la solita scusa) annullano, anzi per meglio dire sospendono la corsa assegnando  metà punti ai piloti ma c’è un aneddoto curioso sul taglio del traguardo. Senna credeva che la gara aveva ancora un’ altro giro dopo il taglio della linea a scacchi (con annessa bandiera), supera Prost e va avanti per un altro giro credendo di aver vinto lui la corsa, sbagliato la corsa la vince Alain Prost il francese sulla bianca e rossa (un po’ chiattona passateci il termine McLaren) ma la prestazione del brasiliano soprese tutti facendolo conoscere al mondo quel giovane pilota sfrontato sfacciato che aveva dato lezioni di motonautica, oltre che guida date le condizioni meteo estremamente proibitive.

Dopo il taglio del traguardo il pianto di Senna ai box come un bambino che chiedeva in lacrime una vettura  competitiva (la Toleman era un team di II piano buono per farsi le ossa ma quel ragazzo dimostrò di essere già grande già maturo per quell’ambiente di squali non  facile quale la F1) è un altro aneddoto ed un pezzo di storia incastonato nella leggenda della Formula Uno. Dopo la Toleman il passaggio alla total black Lotus per il brasiliano, suggella un’alleanza su una monoposto di tuto rispetto, arriva il primo alloro, la prima gioia meritata all’Estoril, partenza al palo per Senna e indovinate un po’… sotto un diluvio a dimostrazione della sua sensibilità di guida  da grande cavaliere dell’acqua con parte del team che festeggiarono sotto l’acqua l’arrivo del brasiliano al traguardo, in festa quasi commosso sul podio per tutti i sacrifici fatti non riuscì  a trattenere le lacrime  (acqua dappertutto in pista in faccia ecc. ecc).

Altro cavaliere acquatico che approfittò del diluvio per far capire a tutti che non era come gli altri, ossia quel Michael Schumacher a Barcellona che dopo una brutta partenza sorpassa in scioltezza Jacques Villenueve sulla bianco blè Williams e Jean Alesì fortissimo sul bagnato (vedi sopra) andando a vincere guadagnando in alcune tornate anche 5 o 6, secondi sugli altri un altro sport…un motoscafo contro delle zattere sembrava….oppure una corsa impari tra aliscafo e traghetto…insomma che Schumacher fosse forte si sapeva, già in bacheca 2 titoli portati a casa in Benetton con Flavio Briatore, tuttavia, l’impresa sotto il diluvio sancì l’adozione definitiva coi tifosi in rosso che capirono che l’ingaggio di quel pilota fortissimamente voluto da Gianni Agnelli, da Luca Cordero di Montezemolo, avrebbe dato soddisfazioni facendo tornare a battere il grande cuore rosso, e così fu.

Lewis Hamilton, cavaliere nero ed acquatico di tutto rispetto, settimo alloro o mondiale conquistato all’Instanbul Park Gran Premio di  terra turca, ebbene sì una gioia immensa per Lewis, proprio lui che eguaglia Michael Schumacher in una gara sotto l’acqua partendo nelle retrovie ritrovandosi ultimo per poi superare tutti in barba  a chi diceva che vince (o vinceva per la vettura migliore la sua nera Mercedes),  i soliti detrattori invidiosi. Sette titoli dunque in una gara pazza con l’anglo caraibico che nella rimonta o rimontone sfrutta in bagarre la safety car per alcuni incidenti (uno su tutti anche Verstappen che si gira su sé stesso troppo aggressivo dimostrandosi si combattivo e il solito leone ma non forte come il suo rivale nero sul bagnato).

Facciamo una breve analisi sempre per i cavalieri acquatici anche per i centauri o piloti di Moto GP per non parlare sempre e solo di Formula Uno.

Ebbene vari piloti forti sul bagnato el cabroncito Marc Marquez, fortissimo quando la pista si bagna, e bisogna esser sì forti e prudenti senza essere però impacciati altrimenti si rischia di fare gara anonima per no m scivolare a terra e bagnarsi, e nelle retrovie guardando tra l’altro le scie d’ acqua lasciate da chi è davanti che è anche fastidioso con la  visiera del casco che si riempie di bollicine annebbiando la visuale dello squalo pilota. Lo stesso Marquez dicevamo forte sull’acqua indica il suo pilota di riferimento nell’italianissimo Andrea Dovizioso su Ducati designandolo come il più veloce sott’acqua …. Ehm con pista bagnata.

Altri piloti forti sull’asfalto bagnato Kenny Roberts Jr, Loris Capirossi, Sete Gibernau, Vale Rossi, molto migliorato dopo inizi timidi sull’acqua, il compianto anzi compiantissimo SIC, super Marco Simoncelli, ma anche Kevin Schwantz e Cal Crutchlow ma anche Danilo Petrucci. L’asfalto bagnato, ha una  caratteristica ossia quella di far andare le moto o vetture in acquaplaning che andiamo a spiegare brevemente e velocemente di seguito :  l’acquaplaning è quel fenomeno per cui una volta che l’asfalto si riempie di acqua fa andare le vetture sull’acqua in quanto l’ acqua viene compressa ma rimane compatta non viene schiacciata del tutto,  pertanto le vetture (o moto),  camminano sull’acqua letteralmente come fossero barche o motoscafi.

Sezione special o speciale, specialissima per un pilota che nell’annata 1981 nel gran premio di casa, ha effettuato 3 giri  a mosca cieca, guardando le linee a terra tracciate dalle altre vetture o monoposto sull’asfalto bagnato, con l’alettone davanti con visibilità prossima allo zero anche meno di zero, tanto è vero che il gesto eroico gli è valso l’intitolazione del circuito di Montreal, di chi stiamo parlando vi starete chiedendo????? Ma di Gilles Villeneuve, l’aviatore rosso il leggendario 27 cavaliere acquatico alla cieca treno pazzo sull’acqua che segue la pista guardando il solco anzi i solchi tracciati e disegnati sull’ asfalto come precisato, sfruttando la sua capacità di andare sulle motoslitte in passato nel controllo del  mezzo, il suo ovviamente, pilota che è divenuto in vita ma anche successivamente dopo la tragica fine icona delle corse e della velocità su qualsiasi mezzo potesse correre, due, tre, quattro, 5 , 6 ruote non importa anche tricicli biciclette  ecc. ecc. Sotto foto che parlano da sole

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F 1  Gesta eroiche –  Oggi abbandoniamo le solite cronache, per parlare di gesta eroiche nel mondo della Formula Uno che rimane uno sport  pericoloso.
Ebbene sì gesta eroiche  ma anche tragiche come l’incidente avvenuto in Italia anno 1978 a Ronnie Peterson partenza con risvolto, tragico fiamma altissime e Ronnie Peterson il pilota svedese dagli occhi di ghiaccio, azzurri finisce in  Ospedale, per lui due operazioni per cercar di arginare il post incidente tremendo avvenuto una operazione si  dice sbagliata ed una morte troppo prematura di un pilota di grandissimo talento nonostante sia poco vincente ma amato e stimato nel box e circus o paddock della F1.

Gesta eroiche dicevamo nonostante l’intervento dei commissari che si gettano nel fuoco e trasportano il pilota in ospedale uomini che  si gettano nel fuoco senza paura alcuna.

Altro episodio veramente EROICO, un eroe a tutti gli effetti un pilota a tinte tricolori nostrane, italianissimo Arturo Merzario che al Nurburgring per il noto, incidente di Niki Lauda interviene salvando il pilota austriaco gettandosi indomito e  coraggiosamente per primo tra le fiamme, con un pronto soccorso o intervento, eroico salvando di fatto la vita al collega che era un po’ nella cacca avvolto tra le fiamme della sua rossa Ferrari ovviamente con l’ausilio o aiuto dei commissari di pista. Dopo trent’anni il pilota riceverà il ringraziamento del freddo pilota austriaco a suggello di una amicizia mai sbocciata  anche se di fronte a un gesto del genere non ci sono parole, solo elogi a go go.

Dopo l’incidente quasi mortale a Lauda, salvo per miracolo o miracolato passa molto tempo prima di rivedere le fiamme in  Formula Uno, ossia anno 1989 sempre in Italia (strana coincidenza) a Imola, Gerard Berger sulla sua rossa Ferrari, va a muro alla curva del tamburello la sua Rossa diviene rosso fuoco subito ma di fuoco, incidente brutto Gerard Berger viene estratto subito dalla vettura dai commissari che verranno ribattezzati i Leoni della FIA  (Federazione internazionale dell’ automobile) e conserveranno tale appellativo molto azzeccato in quanto sono uomini che si gettano tra le fiamme incuranti e sprezzanti del  pericolo del fuoco e delle temperature chiaramente altissime.

Proseguendo sempre in tema hot, o caldo anche soste ai box di fuoco, infuocate il padre dell’attuale campione del mondo in carica, Jos Versteppen compagno di squadra di Michael Schumacher ad Hockeneim annata circuito di casa del tedesco si prende le copertine dei giornali ma non per una vittoria (come di solito accade) ma per la sua sosta ai box con una fuoriuscita di benzina prima dell’innserimento  del bocchettone per il rifornimento (1 volta le vetture dovevano far benzina oltre a cambiare le gomme, oggi ai box non è così c’è solo il cambio gomme tra l’altro molto rapido).

Per andare a qualche episodio più recente Roman Grosjean sulla nera Lotus a muro al Gran Premio di ……  esce da solo dalla sua vettura  fuoco    che dopo la carambola a muro,   diventa una torcia col pilota miracolo che esce con le proprie gambe e scappa via  velocemente (fuga per la vittoria verrebbe da dire, come il celebre titolo di un famoso film  con S. Stallone).

Ma una scaramuccia ai box la sezione la parte che   strova sulla sinistra della pista è successa anche a Michael Schumacher in Ferrari, a Felipe Massa in Bahrain insomma episodi di fuoco nel vero senso della parola ne sono successi parecchi

Sotto qualche scatto da VErstappen a Schumahcer in Austra 2003 più altri che gli appassionati riconosceranno di sicuro

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Hungaroring 2022 Ungheria –  Pole position di Russell,  la Mercedes che   non ti aspetti partirà al palo davanti a tutti al Gran PRemio di Ungheria, edizione 2022.

Beffate le due rosse rispettivamente secondo Carlos Sainz, terzo il monegasco, l’altro Carlo, Leclerc che potrebbe  o dovrebbe approfittare della  battuta a vuoto della Red Bull di  Max Verstappen soltanto decimo.

qualifiche parzialmente condizionate da uno scroscio d’acqua, difficile far pronostici, le Ferrari sembrano avere il ‘passo’ per vincere, Leclerc dovrebbe approfittare dello scivolone RedBull. difficile, difficilissimo superare all’ Hungaroring, circuito tutto curve tortuoso. Mansell, nell’ 1987 fece una epica rimonta da sesto a primo col sorpasso a tre su Senna, l’olandese campione   del mondo in carica,  Verstappen, ha dichiarato ‘Punto  a vincere, nonostante il decimo possto abbiamo avuto dei problemi in rettilneo, il motore perde grip, vedremo domani’.

Male malissimo anche l’altra Red Bull che non va oltre la Q2, la  qualifica n 2 a completare il quadro disastroso Red Bull.

Alla vigilia del gran premio l’annuncio del ritiro dell’ ex  ferrarista Sebastian Vettel, in forza attualmente alla verde Aston Martin , due volte campione del mondo Red Bull.

Le dichiarazioni di Russell alla  stampa  dopo le prove….“Sono felice è stata una pole incredibile”

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Red Bull Ring Austria.  Pronti via parte il Gran Premio , davanti M. Verstappen conserva la  posizione su  Charles Leclerc che gli parte al fianco, dietro Russell attacca Sainz, che però risponde immediatamente,   riprendendosi la posizione n. 3.

Nelle retrovie Hamilton tocca Perez con la sua anteriore sinistra nella  parte destra contatto tra le gomme Sergio Perez il messicano la II guida Reb Bull è out dopo poche curve, un presagio  della giornata no Red Bull.

Sempre nelle retrovie dopo qualche giro da segnalare il duello Mich Schumacher Lewis Hamilton che vede il figlio della leggenda della F1 non sfigurare un po’ come accaduto nella mini race del sabato.

Ma è la giornata di Leclerc, attacco a segno al giro n 12  al tornantino è testa della corsa presa per la Ferrari n. 16, dopo qualche giro il 14 inizia il walzer dei pit stop si ferma la Red Bull Racing di Verstappen con una strategia di anticipo nel cambio gomme nei confronti della rossa di Maranello.  Dopo il rientro ai box Verstappen battaglia con il 7 volte campione del  mondo Hamilton che tenta l’ennesima rimonta disperata dopo una partenza dalle retrovie ma la Red Bull svernicia la Mercedes in rettilineo di motore a riprova della sua superiorità imbarazzante.

Al   giro n 25 un curioso duello a  cinque innescato dopo un sorpasso innescato da K. Magnussen Sulla HAAS che vede coinvolte l’Alfa Romeo, l’Alpine, l’altra Hass e la Mclaren.

Giro n 27 pit stop per Leclerc, che torna in pista ma Verstappen lo scavalca o sopravanza ma dopo qualche giro il 33simo (il n. di Verstappen lo scorso anno ora ha il numero 1) al tornantino in salita la rossa si riprende la testa della gara. Al giro n. 37 si ferma ancora  il campione del mondo in carica Max Verstappen sul circuito di casa, ai box sempre in anticipo rispetto alla rossa di Maranello che studia durante la gara con strategia diversa.

Giro 40 out Vettel sulla verde Aston Martin dopo un contatto con un Alpha Tauri (incidente simile a quello di Perez).

Giro n 50 sosta n. 2 anche per la Rossa di Leclerc, il monegasco, al giro 53 sempre dietro alla Red Bull ancora una volta lo attacca e si riprende la testa della corsa (sorpassato ben due volte Verstappen quasi uno smacco nel suo circuito di casa per di più).

Al giro 57 torna a materializzarsi l’incubo affidabilità per la rossa Carlos Sainz terzo (podio sicuro pertanto) accosta sulla ghiaia dopo una fuoriuscita di fumo bianco-azzurrognolo dal posteriore  della sua vettura gara finita per lui con il motore che prende addirittura fuoco e il pilota costretto a scendere velocemente dalla sua monoposto n 55, e delusione palese che gli si legge sul volto accovacciato e spettatore non pagante degli ultimi giri di corsa.

Giro n 71 taglia il traguarda Charles Leclerc in zig zag in felicità delirante per il ritorno alla vittoria tutto sommato meritato per tutto l’impegno che stava e sta dando quest’anno, tuttora il giovane pilota monegasco che ricorda per l’ardimento in pista un certo G. Villeneuve, ma con la sfiga di Jean Alesi nelle ultime gare tra ritiri e strategie errate interne.

Secondo Max Versteppen, chiude il podio L. Hamilton.

Nell’ordine finale di arrivo dunque quarto Russell, quinto Ocon, sesto Mick Schumacher, settimo Norris, ottavo Magnussen, nono Ricciardo decimo Alonso sulla Alpine.

Dopo la breve pausa estiva dunque si riapre almeno in parte il duello per la corsa al titolo tra Ferrari e Red Bull che vede la rossa competitiva quest’anno una macchina pari alla Red Bull ma con qualche problemino di affidabilità

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F1 – Gran Premio d’Austria Red Bull ring circuito dove la Red Bull spesso fa test e rilievi fuori mano, passateci il termine, Max Verstappen predilige questa pista un po’ tortuosa ma che offre discrete possibilità  di sorpasso. I risultati  parlano chiaro, i numeri sono precisi, scorso anno gran premio d’austria vince Max Verstappen pausa estiva 2 settimane dopo,  si torna a   correre gran premio di Stiria , non fatevi ingannare dal trucco cambia solo il nome il circuito è lo stesso chi vince ? Risposta troppo facile sempre l’alfiere RedBull n 33 olandese fa copia e incolla rispetto a due settimane prima.

La Ferrari potrebbe  insidiare il gran premio di casa madre Red Bull, Sainz ha vinto inaspettatamente a Silverstone in terra inglese, la vettura è competitiva prende il posto  della Mercedes di Hamilton  lo scorso anno ( duello Verstappen Hamilton senza esclusione di colpi annata 2021 di F1 deciso  all’ ultima corsa…all’ultimo giro).

La  teorica prima guida in rosso Leclerc penalizzato, dalla strategia  del suo box Binotto in testa  negli ultimi quattro Gran Premi da Monaco in avanti, rende nervoso il suo pilota (giustamente che poi perde qulacosina, in termini orestaxi9ni e rendimento in gara) in termini che ha offerto prestazioni d’altissimo livello quest’anno da più del 100% anche il 120 ma non raccoglie, quello che merita un po’ sfortunato ricorda Villeneuve per l’ardore e la generosità in pista, Alesì per la sfiga anche se forse è fuori luogo parlare di sfiga  dati gli errori evidenti al muretto box suo.

Curiosita, la Mercedes di Hamilton  lenta in prova (spesso parte dietro) offre un buon rendimento in gara a Silverstone l’anglo caraibico ha fatto una bella rimonta  potrebbe inserirsi nella lotta Red Bull Ferrari il 7 volte campione potrebbe tirar fuori il coniglio dal cilindro, gli altri piloti e vetture sparring partner potrebbero dar fastidio ed entrare in scena coi doppiaggi. Ultimo aneddoto un gigantesco toro troneggia sul circuito la RedBull del duo Verstappen Perez di tori nè  ha due sulla vettura immagine che sta anche sulla nota bevanda dolce energetica redbull con lo slogan pubblicitarionche dice ‘bevi red bull ti mette le ali’ addirittura pare nella bevanda vi sia estratto  di sperma di toro.

Sotto qualche scatto di M. VERSTAPPEN e delle scorse edizioni più  qualche immagine del toro simbolo del  circuito circuito austria la vittoria dello scorso  anno dell’olandese su RedBull n 33 con due tori sulla carrozzeria

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Gran Premio di Imola –  Delusione all’esito del gran premio di Italia, ad Imola per quanto concerne le Ferrari. Solo sesto Charles Leclerc, Carlos Sainz costretto al ritiro subito dopo la partenza a pochi centimaia di metri dal traguardo termina la sua corsa nella ghiaia per un incidente: il podio del Gp dell’Emilia Romagna è andato alle due Red Bull di Max Verstappen e Sergio Perez rispettivamente al primo e al secondo posto; seguite da Lando Norris con la arancio McLaren. Il clima di festa e l’entusiasmo della vigilia sono stati bruscamente smorzati già pochi secondi dopo il via, quando Carlos Sainz è finto fuori pista subito alla prima variante del Tamburello, in seguito a un contatto con la McLaren di Ricciardo. In pista entra la safety car: già da qui si è capito che quella di oggi sarebbe stata una giornataccia per le Rosse, e non solo per il cattivo tempo. Tutto il pubblico accorso in gran numero a tifare il Cavallino rampante ha riversato quindi ogni speranza su Charles Leclerc, il favorito di questa stagione, ma invano.

Gran Premio in parte bagnato con gara che è partita con pista bagnata che poi man mano è andato progressivamente asciugandosi durante l’arco della gara.

Partito malissimo, al via ha pattinato sull’acqua e ha perso subito posizioni rispetto alle due Red Bull di Verstappen e Perez, oggettivamente due fulmini che sono andati via praticamente da subito. Ha intrapreso un duello serrato con Perez per il secondo posto il ferratista della rossa n. 16 Charles Leclerc, ma al 54esimo giro, proprio quando era a un soffio dal passarlo e il pubblico con il fiato sospeso, ecco che ha perso il controllo della sua monoposto, è andato in testacoda ed è finito contro le barriere della pista che aveva finalmente ritrovato lo stato asciutto. Costretto dall’impatto con il muro a fermarsi ai box per cambiare l’ala anteriore, è rientrato in gara al decimo posto ed é riuscito solo a limitare i danni risalendo, negli ultimi giri, fino al sesto posto. Ha lottato con i denti per recuperare posizioni ma non sentiva la macchina a posto. Domenica da dimenticare per lui.

Sul traguardo, quarta la Mercedes di Russell, quinta l’Alfa Romeo di Bottas, poi dietro a Leclerc a punti anche Tsunoda, settimo con la Alpha Tauri; Vettel (Aston Martin) ottavo, Magnussen (Haas) nono e Stroll, decimo con la Williams. È andata (quasi) peggio a Lewis Hamilton, in campione del mondo in carica: un anno fa, proprio qui a Imola, conquistava il gradino più alto del podio. Oggi ha chiuso penultimo, al 13° posto. Insomma, il tanto auspicato trionfo della Ferrari sulla pista di casa non c’è stato, i tifosi hanno lasciato le tribune con l’amaro in bocca e una consapevolezza: la Red Bull è il vero avversario di questo mondiale, pronta a dare del filo da torcere alla minima distrazione.

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Max Verstappen conquista la vittoria nel Gran Premio dell’Arabia Saudita di Formula 1, secondo appuntamento del Mondiale 2022. Il pilota della Red Bull ottiene il suo primo successo stagionale davanti alla Ferrari di Charles Leclerc. Il monegasco si conferma comunque in testa alla classifica piloti. Completa il podio l’altra “Rossa” di Carlos Sainz, il quale riesce a precedere il messicano Sergio Perez (Red Bull). In top five anche George Russell con la Mercedes, a precedere l’Alpine di Esteban Ocon (sesto). Per Lewis Hamilton decimo posto. Una Safety Car da segnalare durante la gara, attorno al 17° giro, dopo l’incidente di Nicholas Latifi (Williams), uscito illeso dalla propria monoposto. Spiccano anche i ritiri di Valtteri Bottas (Alfa Romeo), Fernando Alonso (Alpine), Daniel Ricciardo (McLaren) e quello di Yuki Tsunoda (AlphaTauri) prima del via.

Oggi è stata molto dura – spiega il nativo di Hasselt nel corso delle interviste di rito post-gara – Abbiamo visto una bella gara e vissuto una battaglia davvero serrata. Noi abbiamo cercato di giocarcela più a lungo termine perchè sapevamo che loro erano più veloci in curva, mentre in rettilineo ci facevamo preferire noi. Le gomme sono state un vero ago della bilancia dato che degradavano abbastanza rapidamente e sono state decisive alla fine”

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BAHRAIN La Ferrari va a vincer il primo Gran Premio Stagionale che si è corso in Bahrain, alla grande la Ferrari , con la doppietta della Ferrari nel Gran Premio del Bahrein, con Charles Leclerc e Carlos Sainz che chiudono davanti a tutti la prima tappa del Mondiale 2022 di Formula 1. Un esordio con il botto ed un risultato che la rossa di Maranello non otteneva dal 22 settembre 2019, giorno dell’uno-due piazzato da Vettel e lo stesso Leclerc a Singapore.

Una gara ai limiti della perfezione per il monegasco, che dopo la pole position si prende uno straordinario successo condito anche dal giro veloce; super anche lo spagnolo che approfitta nel finale dei problemi della Red Bull di Verstappen, costretto al ritiro per problemi così come il suo compagno Perez.

Chiude il podio Lewis Hamilton con la Mercedes, che comunque è sembrato non averne per tutto il corso della gara. Leclerc parte alla grande e non sbaglia mai nulla, anche quando il campione del mondo in carica della Red Bull ha provato a sopravanzarlo tra il 16 e 18 giro, in occasione del primo valzer di pit-stop, e successivamente nel finale di gara.

Per il monegasco è anche la terza vittoria in carriera, e ha condiviso il podio, oltre che con Sainz, con il sette volte iridato Lewis Hamilton, che è stato bravo ma oggi soprattutto fortunato ad approfittare delle disavventure altrui. E anche onesto nel sottolineare, nel dopo-gara, che “per noi della Mercedes la strada è ancora lunga, quest’anno non sarà facile, ma i ragazzi sono già al lavoro”. Quarto l’altro pilota delle Frecce d’Argento, George Russell, ma sono da sottolineare anche il quinto posto di un ottimo Kevin Magnussen con la Haas e il sesto di Valtteri Bottas alla prima corsa in Alfa Romeo. Tutto ciò per dire che, oltre alla rinascita della Ferrari, il Bahrain ha regalato la sensazione che quest’anno la F1 sia davvero cambiata e anche più spettacolare di quella degli ultimi anni, basti pensare al triplo sorpasso e controsorpasso tra Leclerc e Verstappen: tra il 17/o e il 19/o giro l’olandese campione del mondo, sfruttando al meglio la gomma soft, ha sorpassato per tre volte il ferrarista sul rettilineo che porta al traguardo, usando il dispositivo DRS per l’accelerazione, ma altrettante volte ha subito il controsorpasso in curva di Leclerc, che quindi al giro n.21 è tornato in testa.

Un problema al motore con principio di incendio alla macchina di Gasly, infatti, sembrava poter riaprire i giochi a dieci giri dalla bandiera a scacchi rimettendo tutti in coda dietro alla Safety Car. Ma non ce n’è stato per nessuno, Leclerc ha subito riallungato, la Red Bull è ‘scoppiata’ tagliandosi fuori dalla corsa con entrambi i piloti e Sainz ne ha approfittato per completare una super doppietta rossa.

“Sono super felice di aver esordito con questo risultato dopo due anni difficili. Il team ha fatto un lavoro incredibile, hanno costruito una macchina fantastica e non potevano sperare in un risultato migliore per questo weekend”, dice un raggiante Leclerc dopo la vittoria nel Gp del Bahrain alla guida della sua super Ferrari. “Ho cercato di essere intelligente il più possibile quando Verstappen ha provato ad attaccarmi, ho usato bene il drs e ho ripreso subito la posizione – chiosa il monegasco – Safety Car nel finale? Avrei preferito non ci fosse, ma sono ripartito alla grande e ho preso subito margine per gestire bene fino al traguardo”.

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