Il Governo ha approvato il decreto di sostegno per autotrasporto, agricoltura e pesca, mettendo sul tavolo nuove risorse per fronteggiare il caro carburanti. Crediti d’imposta, contributi sul gasolio, sospensione dei leasing e altre misure richieste dalle associazioni di categoria rappresentano una risposta concreta a una vertenza che nelle ultime settimane ha paralizzato ampie aree del Paese.
Sull’efficacia del Decreto saranno però le categorie interessate a esprimersi. Saranno autotrasportatori, agricoltori e pescatori a valutare se gli interventi adottati siano sufficienti e se sussistano le condizioni per sospendere o proseguire le mobilitazioni ancora in corso. È una decisione che spetta esclusivamente a chi ha promosso la protesta e che ha vissuto direttamente le difficoltà economiche denunciate in questi mesi.
Nel frattempo, ai presidi e ai manifestanti che continuano la mobilitazione non è mancata la solidarietà di tanti cittadini che hanno garantito sostegno materiale, pasti e aiuti concreti. Un segnale che dimostra come il disagio espresso da queste categorie sia stato percepito come reale e condiviso da una parte significativa della popolazione.
Ma il punto politico oggi è un altro.
Mentre Governo e categorie discutono di ristori, crediti d’imposta e compensazioni, milioni di cittadini continuano a pagare ogni giorno gli stessi aumenti senza alcuna forma di tutela diretta.
Sono lavoratori dipendenti che utilizzano l’auto per raggiungere il posto di lavoro. Sono pensionati che devono sostenere spese sempre più elevate per gli spostamenti. Sono giovani, famiglie e piccoli autonomi che vedono crescere il costo della mobilità senza poter accedere a nessuna misura compensativa.
Per loro non esistono crediti d’imposta. Non esistono contributi straordinari. Non esistono tavoli di confronto.
Eppure il distributore è lo stesso per tutti.
Se è giusto sostenere l’autotrasporto, l’agricoltura e la pesca, appare altrettanto legittimo chiedersi quando il tema verrà affrontato dal punto di vista dell’interesse generale. Perché il caro carburanti non colpisce soltanto i settori produttivi. Colpisce l’intera società.
Ogni aumento del prezzo di benzina e gasolio incide direttamente sul bilancio delle famiglie e indirettamente sul costo di beni e servizi. È una delle poche voci di spesa che coinvolge contemporaneamente imprese, lavoratori, pensionati e consumatori.
Per questo la questione non può esaurirsi con l’accordo raggiunto dal Governo.
La domanda che resta aperta è semplice: fino a quando saranno i cittadini a sopportare da soli il peso di prezzi che continuano a rimanere elevati? E soprattutto, quando si aprirà una discussione seria su strumenti strutturali di calmierazione, su tetti ai prezzi o su una riduzione della pressione fiscale che grava sui carburanti?
L’intesa con le categorie produttive può rappresentare un passo avanti. Ma non può essere considerata il punto di arrivo.
La vertenza degli autotrasportatori, degli agricoltori e dei pescatori sta trovando una risposta. Quella dei cittadini comuni, che ogni giorno vedono diminuire il proprio potere d’acquisto ad ogni rifornimento, è ancora tutta da affrontare.
Ed è probabilmente questa la vera emergenza che la politica, prima o poi, dovrà decidere di mettere al centro.
