In una location dal “sapore” irpino, l’Associazione Irpini della Capitale, guidata dall’infaticabile Presidente Vincenzo Castaldo, ha affrontato una tematica molto dibattuta negli ultimi anni in Irpinia. Nel laboratorio di idee irpino, al centro del dibattito, la tematica oggetto di analisi e confronto è stata la mobilità. Il Presidente Castaldo ha aperto i lavori salutando, ringraziando i soci presenti e introducendo gli speaker del settore chiamati ad intervenire nel dibattito. Sono intervenuti, ad impreziosire la serata, Luigi Acierno, responsabile dell’azienda di trasporti di persone e Modestino Ferraro, Presidente in Campania del collegio degli ingegneri ferroviari italiani. Nel dibattito si è discusso di innovazione nei trasporti in Irpinia ed in particolare della Stazione Hirpinia. Due professionisti di grande spessore che hanno proposto varie soluzioni per la mobilità sostenibile e nuove progettualità che tra poche settimane andranno a rinvigorire il tessuto del trasporto su gomma irpino con l’aggiunta di nuovi collegamenti. Uno sguardo analitico e propositivo anche alla nuova stazione Hirpinia e ai progetti dell’Area Pilota Alta Irpinia. Ancora una volta l’Associazione Irpina, trapiantata a Roma, è fucina di idee e innovazione in tanti settori anche grazie ai numerosi soci professionisti inseriti in tante realtà lavorative affermate. Ancora uno sguardo all’Agenda 2030 e alle tematiche di sostenibilità. Non potevano mancare, in chiusura della serata, gli auguri per le festività pasquali e la degustazione di prodotti Irpini.

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Il santuario di Montevergine riparte il 29 Marzo con il solito programma. Alle 9.30 la prima Messa. Alle 10.30, nel piazzale della Cappella del Torrione, la Benedizione delle Palme. Poi la processione, il cammino lento verso la Chiesa Nuova, e alle 11 la Messa solenne. Tanti i fedeli accorsi nel giorno delle Palme per la riapertura del santuario. Grande felicità per l’Abate di Montevergine: “Con le Istituzioni abbiamo un poco dovuto lottare. Io in prima persona insieme alla mia comunità. Perché con la decisione di aprire, per la ricorrenza, le istituzioni hanno accelerato. Mi auguro che al più presto la strada possa ritornare almeno ad essere percorribile per le auto. Sono anche un po’ preoccupato perché noi a maggio, il mese della Madonna, abbiamo già tante prenotazioni dai pellegrinaggi storici agli eventi. Abbiamo chiesto maggiore impegno per il problema dalla funicolare. Le istituzioni, la protezione civile, in modo particolare, hanno fatto il possibile per far sì che anche gli anziani attraverso navetta possono arrivare al santuario. Abbiamo bisogno di pace nonostante possiamo dire che il futuro sia molto incerto. La pace però è quella di cui tutti abbiamo bisogno e dobbiamo pregare Dio attraverso la Madonna affinché veramente il signore possa cambiare il cuore di tante persone. Voglio usare le parole di Papa Leone, una pace disarmante e disarmata ecco noi non possiamo essere costruttori di morte ma costruttori di vita” Le attività si sono riaperte quasi integralmente. C’è d’attendere ancora un po’ per il ripristino del percorso stradale percorribile con le vetture. Questa è una buona notizia e non ci resta che attendere nuovi sviluppi.

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La vicenda riporta al centro del dibattito il tema della tutela dell’indotto industriale e del ruolo delle istituzioni nella gestione delle transizioni produttive.

La situazione dei lavoratori della Trasnova, azienda attiva nella logistica automotive e operante presso il sito produttivo di Pomigliano d’Arco, continua a destare attenzione a livello locale e nazionale.

La società, che negli anni ha svolto attività di movimentazione e gestione dei veicoli prodotti nello stabilimento, si trova oggi ad affrontare una fase di incertezza legata alla riorganizzazione delle commesse industriali.

I lavoratori coinvolti operano all’interno del sito produttivo gestito dal gruppo Stellantis, multinazionale nata nel 2021 dalla fusione tra Fiat Chrysler Automobiles e il gruppo francese PSA.

Lo stabilimento di Pomigliano d’Arco rappresenta uno dei poli produttivi più importanti del gruppo in Italia e negli ultimi anni ha continuato a svolgere un ruolo significativo nella produzione automobilistica nazionale.

Trasnova, in qualità di azienda esterna, ha fornito servizi di logistica e supporto alla produzione, attività fondamentali per il funzionamento della filiera industriale. Tuttavia, le recenti scelte organizzative e la ridefinizione degli appalti hanno determinato un quadro di incertezza per una parte dei lavoratori impiegati nel sito campano.

La vicenda ha suscitato l’interesse delle organizzazioni sindacali e delle istituzioni locali, che hanno evidenziato la necessità di individuare soluzioni in grado di garantire la continuità occupazionale e la tutela delle competenze maturate negli anni. In particolare, è stata sottolineata l’importanza di avviare un confronto con il gruppo Stellantis e con le aziende coinvolte, al fine di valutare possibili percorsi di ricollocazione o nuove opportunità lavorative.

Il Ministero delle Imprese e del Made in Italy segue con attenzione l’evoluzione della situazione, nell’ambito delle politiche di monitoraggio delle crisi industriali e delle transizioni produttive. L’obiettivo, condiviso dalle parti istituzionali, è quello di favorire soluzioni che possano salvaguardare il tessuto occupazionale e produttivo del territorio.

Lo stabilimento di Pomigliano d’Arco ha una lunga tradizione industriale, iniziata con Alfa Romeo e proseguita nel tempo con Fiat e, oggi, con Stellantis. Nel corso degli anni, il sito ha rappresentato un punto di riferimento per l’occupazione e lo sviluppo economico dell’area metropolitana di Napoli.

La questione Trasnova si inserisce in un contesto più ampio di trasformazione del settore automotive, caratterizzato da cambiamenti tecnologici, nuove strategie industriali e una crescente competizione internazionale. In questo scenario, il ruolo dell’indotto e la tutela dei lavoratori restano elementi centrali per garantire una transizione sostenibile.

Le prossime settimane saranno decisive per comprendere gli sviluppi della vicenda e le possibili soluzioni che emergeranno dal confronto tra aziende, istituzioni e parti sociali. L’attenzione resta alta, con l’obiettivo condiviso di preservare il valore industriale e occupazionale di uno dei principali poli produttivi del Mezzogiorno.

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Oggi, alle ore 10:30 su RaiNews24, va in onda la trasmissione “Straordinaria giornata in bici”, condotta dal giornalista Alfredo Di Giovampaolo, all’interno della rubrica “Sulla Strada – territori, storie e persone”. La puntata è interamente dedicata a Caserta e alle nuove – e ancora parziali – possibilità di scoprire la città in bicicletta.

Il racconto televisivo prova a restituire un’immagine diversa del capoluogo: una città osservata a ritmo lento, pedalata dopo pedalata, tra scorci urbani, patrimonio storico e tentativi di mobilità sostenibile. Un punto di vista interessante, soprattutto in una fase in cui Caserta sta cercando, non senza difficoltà, di dotarsi di percorsi ciclabili degni di questo nome.

Ad oggi, infatti, una vera rete ciclabile continua e funzionale non c’è ancora. Sono presenti alcuni tratti sparsi, talvolta suggestivi che cominciano pian piano, con nuovi interventi a collegarsi tra loro. Le piste ciclabili a Caserta sono molto discusse e ancora poco utilizzate, non tanto per mancanza di interesse, quanto per criticità evidenti: sicurezza, discontinuità dei percorsi, interferenze con il traffico veicolare e una progettazione spesso percepita come calata dall’alto.

Eppure, il tema merita una lettura meno ideologica. Le piste ciclabili sono migliorabili, senza dubbio, ma anche contestualizzabili: Caserta ha una conformazione urbana complessa, strade storiche, assi trafficati e una cultura della mobilità ancora fortemente centrata sull’auto privata. Pretendere un utilizzo massiccio e immediato della bici senza affrontare questi nodi strutturali rischia di trasformare ogni intervento in terreno di scontro.

La trasmissione affronta anche questioni più ampie, come il dibattito sul Codice della strada, sull’eventuale obbligo del casco per i ciclisti e sul concetto stesso di sicurezza urbana. Temi che dividono l’opinione pubblica, ma che pongono una domanda centrale: come rendere davvero attrattiva e sicura la bicicletta come mezzo quotidiano, e non solo come esperienza occasionale o turistica?

Proprio il cicloturismo rappresenta una delle opportunità più interessanti per il territorio. L’idea di collegare Caserta a luoghi simbolo come l’Anfiteatro Campano e il centro storico di Capua attraverso percorsi ciclabili strutturati è affascinante, ma richiede visione, investimenti e soprattutto un dialogo reale con la cittadinanza.

Il servizio di RaiNews24 ha il merito di riportare l’attenzione su un tema che va oltre la polemica del momento. La mobilità a Caserta è in trasformazione, lenta e imperfetta, ma inevitabile. Pedalare per la città, oggi, è ancora una sfida; domani potrebbe diventare un modo concreto per tenere insieme storia, ambiente e comunità. A patto che la strada – o la pista – sia progettata per essere davvero condivisa.

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Dopo il successo riscosso nelle passate edizioni, il Sicilia Express torna e raddoppia le circolazioni in occasione delle festività natalizie. Il treno, realizzato grazie alla collaborazione tra FS Treni Turistici Italiani e l’Assessorato alle Infrastrutture e alla Mobilità della Regione Siciliana, collegherà Torino alla Sicilia il 20 e il 27 dicembre con ritorno programmato il 5 e il 10 gennaio. L’incremento delle circolazioni si è reso necessario per la grande richiesta di posti a bordo treno, confermando come questo servizio sia molto apprezzato dai cittadini siciliani e non solo, che vivono fuori sede per motivi di studio o di lavoro.

Come nelle precedenti edizioni, il viaggio offrirà ai passeggeri momenti di relax con animazione a bordo e performance enogastronomiche pensate per valorizzare la cultura siciliana e i suoi prodotti agroalimentari. Anche in questa occasione non mancheranno gradite sorprese. Chi sceglierà di viaggiare con il Sicilia Express potrà optare per il servizio cuccette o per posti a sedere in comodi scompartimenti, al prezzo di 29,90 € per la tratta da Torino a Palermo o Siracusa.

Il Sicilia Express natalizio partirà il 20 e il 27 dicembre da Torino Porta Nuova alle ore 12:30 ed effettuerà fermate di sola salita a Milano Porta Garibaldi (14:12), Parma (15:32), Modena (16:02), Bologna Centrale (16:30), Firenze Santa Maria Novella (18:10), Roma Tiburtina (22:48) e Salerno (01:12). Dopo aver attraversato lo Stretto, il convoglio fermerà a Messina (07:36) e si dividerà in due sezioni: quella diretta a Siracusa proseguirà verso Taormina (09:08), Giarre-Riposto (09:35), Acireale (09:50), Catania Centrale (10:05), Lentini (10:51) e Augusta (11:17) per giungere a Siracusa alle 12:40, mentre la sezione diretta a Palermo toccherà Milazzo (08:24), Capo d’Orlando (09:08), Santo Stefano di Camastra (09:51), Cefalù (10:15), Termini Imerese (10:44) e Bagheria  (11:19) per giungere nel capoluogo siciliano alle 12:38.

I biglietti per il Sicilia Express del 20 dicembre, in direzione Siracusa e Palermo, sono già disponibili. I titoli di viaggio possono essere acquistati sul sito www.fstrenituristici.it e su tutti i canali di vendita Trenitalia, inclusi l’app Trenitalia, le biglietterie di stazione, i distributori self-service e le agenzie di viaggio.

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Salerno. Come ogni anno, prende il via la bellissima Manifestazione Natalizia “Luci d’Artista” , organizzata, per questo 2025/ 2026, dal 15 Novembre al 6 Gennaio.

In questo periodo di tempo, il Comune di Salerno, in accordo con Regione Campania e Regionale di Trenitalia, ha programmato più treni regionali e metropolitani tutti i weekend e i giorni 5 e 6 gennaio 2026 per agevolare l’afflusso e il deflusso e assicurare collegamenti pratici e agevoli verso il centro.

Saranno 18 le corse complessive per un totale di circa 11 mila posti al giorno: 10 corse in più sulla linea metropolitana Salerno – Arechi, 3 sulla tratta Salerno – Napoli Campi Flegrei e 5 sulla tratta Salerno – Caserta. Inoltre nella nota è scritto “come già sperimentato con successo negli anni precedenti, saranno incrementati i posti a bordo dei collegamenti metropolitani Salerno – Arechi, nella fascia pomeridiana con oltre 5mila posti aggiuntivi”

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C’è un momento dell’anno in cui la Campania si trasforma in un mosaico di colori caldi, profumi avvolgenti e atmosfere nostalgiche: è l’autunno, la stagione ideale per ammirare i paesaggi regionali da un punto di vista unico, quello dei treni storici. Nel 2025, 65 sono state le corse in calendario, e diverse date ancora disponibili fino a dicembre, che attraversano le più affascinanti linee ferroviarie della regione, offrendo un’esperienza di viaggio che è allo stesso tempo scoperta, memoria e meraviglia.

Un’iniziativa che unisce storia e turismo

Promossi dalla Regione Campania e realizzati dall’Agenzia Campana Mobilità, Infrastrutture e Reti (ACaMIR) in collaborazione con la Fondazione Ferrovie dello Stato Italiane, FS Treni Turistici Italiani e numerose associazioni culturali, i treni storici sono una vera e propria celebrazione del patrimonio ferroviario e paesaggistico campano. Un modo lento e sostenibile di viaggiare, capace di unire la curiosità del turista con la passione degli amanti della storia e della natura.

Viaggiare nel tempo su rotaie d’epoca

Salire a bordo di uno di questi convogli significa immergersi in un’atmosfera d’altri tempi. Le vetture d’epoca restaurate con cura e i bagagliai storici – dove è persino possibile trasportare gratuitamente le biciclette – trasformano ogni itinerario in una piccola “macchina del tempo”.
Mentre i paesaggi scorrono dai finestrini, l’autunno regala il meglio di sé: vigneti dorati, colline ricoperte di castagni, borghi avvolti da una luce morbida e dorata. È un invito a riscoprire la Campania con occhi nuovi, tra arte, cultura e natura.

Itinerari tra storia, fede e paesaggi mozzafiato

Ogni treno racconta una storia diversa e accompagna i viaggiatori verso mete di grande fascino:

• Sannio Express: da Napoli a Pietrelcina, alla scoperta dei luoghi natali di Padre Pio, attraversando i paesaggi autentici del Sannio.
• Archeotreno Campania: un viaggio verso il Parco Archeologico di Pompei e Paestum, con scorci unici sul Vesuvio e sul Golfo di Napoli.
• Reggia Express: diretto alla maestosa Reggia di Caserta, per vivere un’esperienza regale tra storia e architettura.
• Pietrarsa Express: alla scoperta del Museo Nazionale Ferroviario di Pietrarsa, culla della memoria ferroviaria italiana.
• Irpinia Express: un percorso tra borghi, vigneti e montagne, perfetto per ammirare i colori autunnali dell’Irpinia.

Non mancano, inoltre, itinerari speciali dedicati agli eventi e festival locali, come il Festival Internazionale delle Mongolfiere di Fragneto Monforte o i percorsi alla scoperta dei Piccoli Borghi Termali, dove storia e tradizione si intrecciano con il benessere.

Un’esperienza immersiva e sostenibile

I treni storici in Campania non sono solo un mezzo di trasporto, ma un viaggio emozionale nel cuore della regione. Ogni tappa diventa un’occasione per scoprire borghi autentici, assaporare prodotti tipici, visitare siti archeologici e musei, e lasciarsi incantare dalla varietà di paesaggi che solo la Campania sa offrire: dal mare alle montagne, dai vigneti alle antiche città.
Un modo di viaggiare che unisce tradizione, lentezza e rispetto per il territorio, in perfetta sintonia con i ritmi dell’autunno.

I biglietti per tutti gli itinerari ancora disponibili sono sul sito ufficiale della Fondazione FS Italiane

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Dalla Corte dei Conti una stangata al Ponte sullo Stretto e al ministro Salvini che si è sentita dalla Sicilia al Trentino Alto Adige.

In 6 pagine piene di rilievi i magistrati contabili hanno espresso grossi dubbi sulla delibera con cui il Cipess ha avviato il progetto del Ponte.

E ancora sono presenti fortissime perplessità su vari aspetti procedurali e tecnici, addirittura “documenti carenti” e da integrare.

Non solo.

Sono state mosse anche delle annotazioni importanti sul possibile mancato rispetto delle direttive comunitarie e pure sullo spreco enorme di risorse e capitali.

Insomma, tutto quello che da mesi esperti bipartisan sottolineavano è scritto lì nero su bianco.

Il Ponte sullo stretto per ora non si può fare.

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Il Mezzogiorno ha le carte in regola per diventare protagonista: al centro il Mediterraneo, dove girerà l’economia del futuro. Resta però un punto decisivo: chi governerà questo processo?
Il tema fondamentale è questo: «E se il Sud Italia diventasse una delle aree più ricche d’Europa? ». La domanda non è provocazione, ma analisi. A porla è Alberto Bertini, consulente per i mercati esteri, che con uno scenario che porta al 2050 immagina un Mezzogiorno finalmente protagonista: hub energetico e logistico del Mediterraneo, ponte naturale fra Europa e Africa, baricentro di una nuova economia italiana.

I numeri sono impressionanti. Entro il 2050 il Sud potrebbe produrre 150 TWh di energia rinnovabile, superando il Centro-Nord. I porti, a partire dal grande porto di Gioia Tauro, potrebbero movimentare 11 milioni di container, con due giorni di vantaggio sulle rotte da Suez rispetto a Rotterdam. I cluster industriali potrebbero aggiungere 40–60 miliardi di export. Nel complesso, si parla di circa 80 miliardi di valore aggiunto annuo e fino a 2 milioni di nuovi posti di lavoro qualificati. Pil pro capite da 20mila a 30mila euro: ai livelli dei più avanzati paesi europei.

Me c’è un punto decisivo: chi governerà questo processo?

La storia del Mezzogiorno insegna che le occasioni sono state tante, le risorse finanziarie ingenti, le opportunità veramente tante ma è mancato il governo locale, la classe dirigente, le strategie.
Dal polo industriale di Crotone al sogno incompiuto di Gioia Tauro, fino agli interventi straordinari miliardari dissolti nel nulla: la politica per il Sud ha spesso scelto la facile strada di uno pseudo “assistenzialismo” fine a se stesso, della precarietà e del solo turismo,  non quella dello sviluppo pragmatico e incisivo. Ha pensato a sopravvivere, non a crescere. Ha immaginato sempre una caccia al consenso clientelare, preferendo il piccolo intervento senza guardare mai lontano.

Il Sud può davvero diventare una piattaforma unica nel suo genere: verde e industriale nello stesso tempo, ma rivolta al Mediterraneo, perché è qui che tornerà a girare il mondo, l’economia, i commerci. Sarà il Mediterraneo il protagonista del futuro.

Ma torna il tema fondamentale: senza una classe dirigente competente, onesta e lungimirante, resterà tutto e solo sulla carta.

La Calabria in particolare, con la sua posizione strategica e il suo grande porto di Gioia, che già oggi batte Genova e Trieste, potrebbe essere il cuore di questo rilancio. Ma servono guide nuove: preparate, autorevoli, non corrotte. Perché non è più tempo di giocare per pareggiare. Ma di vincere.
Il Sud ha tutto: ambiente, natura, risorse, talenti (ma prima che scappino tutti via). L’unica cosa che ancora gli manca è una classe dirigente all’altezza. E finché non l’ avrà, resterà l’eterna promessa tradita d’Italia.

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L’Associazione Irpini per l’Irpinia, guidata dall’instancabile Presidente Egle Bianco, è costantemente impegnata sulla valorizzazione del territorio, la promozione culturale e politica dell’Irpinia e tra le tante iniziative già messe in campo ha attivato anche nuove connessioni nel settore del turismo.

Sono nascenti nuove partnership tra stakeholder locali e nazionali soprattutto in questo settore ed infatti possiamo citare Fondazione FS, che custodisce e gestisce gran parte del patrimonio storico delle Ferrovie italiane, In Loco Motivi, Associazione nata per la difesa della Linea Ferroviaria Avellino Rocchetta Sant’Antonio e ormai riferimento territoriale importantissimo per la valorizzazione di questa tratta e le partnership istituzionali che hanno visto in campo la Regione Campania e il Comune di Fontanarosa. La giornata è partita alle ore 9, con un caffè in stazione, in attesa della partenza della locomitiva.
Puntualissimi nella partenza e nell’arrivo a Paternopoli, durante il percorso i viaggiatori sono stati letteralmente coccolati dagli operatori a bordo, che hanno fornito ampie spiegazioni, raccontando storicamente e geograficamente tantissimi aneddoti sulla tratta interessata dall’escursione.
In perfetto orario una navetta dalla stazione di Paternopoli ci ha accompagnati nel centro storico di Fontanarosa dove si è registrata davvero una magnifica accoglienza.
Ad attendere il nutrito gruppo di visitatori il Sindaco, Giuseppe Pescatore, il Vicesindaco, De Iesu Giuseppe, il Direttore del Museo della “Pietra, Paglia e Presepe”, Arch. Silvio Cosato.

Intervento accorato e di spessore quello del Sindaco Pescatore, terminato con un grande ringraziamento ai partecipanti ed in particolare al Presidente dell’Associazione Irpini per l’Irpinia per la lodevole iniziativa. I vicoli, le chiese e vari punti di interesse storico nel borgo sono stati oggetto di attenzione del gruppo di visitatori provenienti da ogni parte della provincia.
Magistrale la conduzione del gruppo da parte del Direttore Cosato che ha ben spiegato, sia dal punto di vista religioso che laico, tutte le sfaccettature, anche le più nascoste, delle location inserite in programmazione.

La prima tappa è stata la Chiesa di Santa Maria della Misericordia, una piccola chiesetta, eretta nei pressi di un pozzo, narrato dalla leggenda, come luogo del ritrovamento di una miracolosa statua della Madonna.
A partire dal XV sec. questa chiesetta ha subito numerose trasformazioni strutturali fino alla fine del secolo breve, superando magnificamente anche le sollecitazioni del terremoto dell’80.
Per approfondimenti consultare il libro “Fontanarosa e la Madonna della Misericordia “Nicola Gambino- Lioni – 1980.  
La seconda tappa è stata riservata alla Cattedrale di San Nicola Maggiore opera architettonica di epoca normanna, legata alla forte devozione della comunità di Fontanarosa per il Santo Patrono dove sulle navate laterali è possibile ammirare diverse statue di santi e tele di grande valore artistico. In chiusura della giornata, ultimo tassello in programma, sicuramente non per importanza, il Museo civico “Pietra, Paglia e Presepe”.
Numerose le sculture presenti al suo interno, un focus molto approfondito sulla storia e sulla lavorazione del Carro tradizionale che viene “tirato” e celebrato ogni 13 e 14 Agosto come evento identitario ormai ultra secolare e in coda alla spiegazione il magnifico presepe riposto al piano superiore.
Una giornata all’insegna della cultura e del turismo alla scoperta del territorio, che ha visto circa una ottantina di visitatori invadere letteralmente il borgo di Fontanarosa.
Siamo pronti per la prossima Experience.


Di seguito il programma svolto.
TRENO STORICO AVELLINO – FONTANAROSA
ORE 9:00 – Partenza dalla Stazione di Avellino
ORE 10:10 – Arrivo alla Stazione di Paternopoli – Trasferimento con navetta
(gratuita) verso Fontanarosa
ORE 10:40 – Arrivo nel borgo di Fontanarosa, accoglienza da parte
dell’Amministrazione Comunale con giovani musicisti locali
ORE 11:00 – Visita guidata del Centro Storico
PRANZO A CURA DEL VIAGGIATORE
ORE 15:30 – Visita guidata al Museo Comunale e al Laboratorio della Paglia
ORE 17:00 – Trasferimento con navetta alla Stazione di Paternopoli
ORE 17:30 – Partenza dalla Stazione di Paternopoli
ORE 18:40 – Arrivo alla Stazione di Avellino

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